「ダイナソアスタッフのオニキス試乗記」

オルベアのオニキスは、世界中のローディーが大絶賛しています。ある販売店さんは、「価格と性能が最高にアンバランスで、ここまですごいカーボン製のロード完成車を、こんな値段で出されると困る」と笑いが止まらない様子でした。

私たちダイナソアのスタッフとしてはつい、オルカのようなハイエンドバイクに目が行きがちです。ですがあまりにもオニキスの評価が高いので、気になってテストライドしてみました。今回はチョイ乗りの安易なインプレじゃなくて、かなり本格的なものです。

まずはオニキスの性能をできるだけ引き出すために、フレームから組んで乗ってみることにしました。スタッフが慣れ親しんでいるカンパニョーロで組むことで、ふだんから愛用している自分のバイクと、セッティングに差が出ないように気を使いました。ホイールとサドルは自分のもので走ります。これで単純にフレーム性能だけがわかりやすく伝わってくるでしょう。

普通は小さなサイズのフレームは、どうしても剛性が高くなりすぎて、乗り心地のよくないものになってしまいます。でもオニキスはＳＳＮテクノロジーで、フレームサイズごとに乗り心地が変わらないように専用設計をしています。これはカーボンの素材や積層方法まで変えるという、オルベアからの最高の提案だそうです。そのため私のような小柄な男性や女性にとっては、最高のパートナーになってくれそうです。

むずかしい事はさておいて、組みあがったオニキスをさっそく走らせてみました。まずビックリしたのは、乗り出しのスムーズさです。胸のすくような加速感。ペダリングに小気味よく反応して、中間加速もよく伸びます。走り出すと「オルカと何がそんなにちがうの？」って思ってしまうほど、乗り手に反応してくれます。

「さすがオニキス」とうならせたのは、上り坂のパートです。激坂に囲まれたバスク地方に拠点を構えるオルベアのフレームは、とにかく坂をラクに上がることができました。ふだん私が愛用しているバイクよりも１ｋｇ以上も重たいハズなのに、これだけ坂がラクなバイクは他にないでしょう。オニキスに乗ったら、坂でのダンシングが激減したのがビックリです。

平坦の高速巡航も、かなりのものです。下りコーナー手前も、思いっきりフルブレーキすることができました。コーナーの最中も接地感が高くて安心です。きっとフロントフォークの剛性の高さが、この安心感につながってるんでしょう。ロードバイクにこれ以上の性能って、本当に必要なんですかね？何だか考えさせられてしまいました。

こうやって実際に走ってみると、販売店さんが笑っていたのが理解できました。オニキスの走行性能はスゴイです。そんなオニキスが完成車価格で、一番高いグレードでも３０万円を切っているのは、私達も値段のつけ方を間違えちゃいましたね（笑）

これからロードバイクを始める人には最高の相棒になるでしょうし、これで本格的にレースに参加して、上位機種に乗っているローディーたちを撃墜するのも痛快でしょうね。

この走行性能は普段の走りにおいても、大きなアドバンテージになるでしょう。もしもオーバースピードになったときも、とっさに立て直すことができるかもしれませんから、オニキスに乗ることで危ない目に遭う危険が少なくなるでしょう。

オニキスは振動吸収性も高いフレームですから、ロングライドやポタリングの人にも快適に走れると思います。ロード完成車を買うと、次にステップアップする機材はホイールという人も多いです。もしも次に買うホイールをチューブレス対応にしたら、まるでじゅうたんの上を走るみたいに快適です。振動吸収性が高いフレームなのにさらに角がとれた感じになりますから、長い距離を走ると首や肩が痛くなる人にはオススメですよ。

カタログスペックとか値段を考えたら、そりゃオルカの方が高性能に決まってるでしょう。でも私には残念ながら、いつも時速４０キロ以上で走り続けるような強烈なエンジンはありません。冷静になってみると、無理してハイエンドバイクを買っても遠慮しながら乗るくらいなら、思いっきり性能を発揮できるオニキスの方がロードバイクの本当の楽しみを味わえるのかも知れませんね。

それに「コンポーネントは何年も使える」という人も多いでしょう。特にアルテグラはデュラエースと性能面では遜色ありません。それを考えるとアルテグラが装着されたオニキスは、コンポーネントだけを見ても価値があります。まずは完成車でじっくり乗ってみて、その先のフレームを何年かかけて狙ってみるのも楽しいかも知れませんね。

それにしてもオニキスは、走らせて本当に痛快なバイクです。試乗が終わったあとも適当な理由をつけてオニキスを走らせに行こうと思ってたら、スタッフみんな考えは同じ。残念ながら週末はいつも先約があって、なかなか乗らせてもらえないほどの人気です（笑）