DNAカーボンDNAレールには重要な新しいアイデアがいくつか盛り込まれています。特徴的な「X」形状は、集中する応力に耐えて剛性が高まるように設計されました。サドルが回転したりねじれることを防ぎ、体重の分散やペダリングを支える反発力が改善されています。シェルとレールが一体化したと言えるのです。

ステルス エクシライトXsilite（ステルスエクシライト）素材のステルス（アンスラサイト）仕上げです。新しい表面処理により耐摩耗性が9%向上しました。耐天候性も向上し、泥にもさらに強くなりました。

マンガンマンガンは耐衝撃性を向上させます。曲げ加工によってさらに強度が高まります

カーボン ウェストアルミ芯の入った多層カーボンレールです。重量も29gと非常に軽く、一般的なカーボンレールの中でも軽量で非常に高い強度を誇るレールです。

コアゾーンコアゾーンとは、特殊な二重成形がなされた部分を指します。サドルのシェルの形状が耐久性や座面の性能をそのままに、だんだんと変形するように設計されています。この技術によって、サドルのある特定の場所の快適性をレベルアップさせることができるのです。

マイクロフィールマイクロフィールは、通気性が良いうえにきわめて摩耗に強い素材です。
これまでサドルに最適とされてきた人工皮革のロリカよりも5%軽量で35%も耐久性の高い素材です。
この素材は環境にもやさしく、廃棄時も生態系に悪影響を与えません。

ビオフォームジェルの代わりに開発された、新しい技術です。ジェルよりも軽量で高い耐久性を持っています。
ペダリングの中の骨盤の動きをサポートし、快適なペダリングにします。この技術により、サンマルコのサドルからジェル入りモデルがなくなりました。

PEBAXサンマルコ社がサドル業界ではじめてPEBAXフォームを採用しました。EVAよりも40%軽量です。形状を維持する機能がきわめて高く、同時に長持ちするのです。反発力が強く柔軟性に富み、その結果として軽量で快適なサドルを作ることが可能になりました。

ノーシャッフルサドル先端の側面形状を見直すことで、ペダリング時のサドルと内腿の摩擦を85%軽減しました。また、コーナリングの際も内腿をサドルにしっかり当てて安定させることができます。この技術はサンマルコ社が特許を取得しています。

プロテックカバーと一体成型されたシリコン・サポートが、摩耗の激しいエリアに配置されてサドルを保護します。同時に腰を上げた姿勢でのバイク・コントロール性も向上しました。新技術の採用により、保護性を高めると同時にサドルとしてのパフォーマンスを向上させるという2つの仕事を成し遂げました。

オープンオープンシステムは、ライダーの乗車ポジションを解剖学的根拠に基づき設計されたサドル中央の穴です。穴の開いたサドルはたくさんありますが、その形状や作り方に秘密があります。この斬新な特許技術により、会陰部の痛みをやわらげ、快適なサドルを作ることができました。

DiMAは考え方ではありません サンマルコが開発した初心者から上級者までを対象とするツールなのです。
同時に、それぞれのサドルの特徴を理解するための方法でもあります。
幅が広いのか狭いのか、ウェーブしているのかフラットなのか。
これらがサドル選びでもっとも大切な要素だと考えています。
どのブランドでもどのモデルでも役立つ方法であり、もっとも簡単なサドル選びの目安なのです。

スーパーレジェラ ： カーボンファイバー・モノコック形状のレールとシェル。

カーボンＦＸ ： 軽量素材を先進技術で組み合わせ、最高のパフォーマンスをもとめるライダーたちのために開発しました。

レーシング ： 日常のトレーニングや競技のために。快適性との両立。

ダイナミック ： 座った瞬間から快適性を感じるサドルです。パッド量を倍増し、衝撃吸収性能を高めました。